A necessidade de escoamento da produção pelo porto de Santos ditou o traçado da estrada de ferro São Paulo Railway, implantada em 1867, passando pela cidade de São Paulo.
Perus, por sua posição geográfica, funcionou como pouso de tropeiros nos séculos XVIII e início do XIX. A região ficava no caminho de Guaiazes, aberto em fins do século XVII e que levava às antigas minas de Goiás. Em meados do século XIX, a cultura do café avançava pelo interior do estado de São Paulo, na direção de Jundiaí. A necessidade de escoamento da produção pelo porto de Santos ditou o traçado da estrada de ferro São Paulo Railway, implantada em 1867, passando pela cidade de São Paulo.
Perus, então um simples lugarejo, teve sua estação aberta ao público naquele mesmo ano, com a inauguração da estrada de ferro. As primeiras estações da chamada Inglesa apresentavam características semelhantes: edifícios retangulares, de um só pavimento, construídos em alvenaria de tijolos aparentes. Os abrigos das plataformas costumavam ser apoiados em colunas de ferro. Muitas estações foram transformadas ou reconstruídas com a duplicação da linha entre 1867 e 1900.
A estação de Perus apresentava características particulares. Ao contrário de outras construções do mesmo período, o abrigo da plataforma consiste de marquise sustentada por estrutura de madeira. Uma passarela metálica pré-fabricada também compõe a obra. Devido a um acidente ocorrido no ano 2000, a estação precisou ser reconstruída. Contudo, elementos remanescentes podem embasar um projeto de restauro que devolva suas características originais. Sua importância histórica é incontestável, por se tratar de uma das primeiras estações da ferrovia a ligar Santos ao planalto.
Fonte: Departamento do Patrimônio Histórico (DPH)
