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TRANSPORTE E TRÂNSITO
De acordo com um estudo realizado pela Companhia de Engenharia de Tráfego-CET*, o Butantã é o 13º colocado no ranking de intersecções de maiores acidentes de trânsito de São Paulo, sobretudo nas avenidas Corifeu de Azevedo Marques, Jaguaré e Escola Politécnica.
O estudo mapeou todos os pontos críticos da região, isto é, os locais onde ocorre o maior número de acidentes e, de acordo com dados levantados até maio de 2000, houve 218 acidentes com 12 vítimas, das quais 4 por atropelamento. A avenida Prof. Francisco Morato nas intersecções com a praça Jorge de Lima, Vital Brasil e Lineu de Paula Machado é o 27º ponto mais perigoso de São Paulo em acidentes de trânsito. Em relação a acidentes com vítimas, a av. Dr. Guilherme Dumont Villares está em 12º lugar. Em relação aos atropelamentos, o Butantã ocupa a 8º. colocação, com destaque para os seguintes cruzamentos: rua Pirajussara com a av. Valdemar Ferreira; rua Alvarenga com av. Prof. Francisco Morato e rua Aleutas com av. prof. Francisco Morato.
O mesmo estudo indicou uma redução do número de ônibus que servem a região nos oito últimos anos. Na cidade de São Paulo, foi verificada uma queda de 9,2% nesse mesmo período. Das 798 linhas operadas em São Paulo, 53 servem a região do Butantã, ou seja, 6,64%.
No município de São Paulo são transportados mensalmente 93 milhões de passageiros, dos quais 7.315.000 referem-se à região do Butantã. A frota em operação no município é composta por 9.831 carros, dos quais 856 (8,7%) circulam no Butantã.
São os seguintes os principais eixos viários da região:
Principais eixos viáros da AR/BT
- Av. Prof. Francisco Morato
- Av. Eliseu de Almeida
- Av. Corifeu de Azevedo Marques
- Av. Vital Brasil
- Av. Rio Pequeno
- Rodovia Raposo Tavares
De acordo com a Gerência de Engenharia de Tráfego GET 5 e o Departamento de Engenharia de Campo do Butantã-DEC - BT, departamentos da CET responsáveis pelo acompanhamento do tráfego na região do Butantã, são os seguintes os principais pólos geradores de tráfego na região:
Pólos geradores de tráfego na AR/BT
Shopping Center Carrefour Butantã
Estádio Cícero Pompeu de Toledo (estádio do Morumbi)
O DEC - BT realiza as seguintes atividades na região da AR/BT:
- Operação rota: acompanhamento do desempenho do sistema viário, operações de trânsito (rota Morato com 3,5 km; rota Tajurás com 5,0 km; rota Jaguaré com 2,3 km; rota Morumbi com 5,0 km; rota Vital com 3,7 km; rota Alvarenga com 3,7 km)
- Operação Escola: acompanhamento, organização e fiscalização junto ao Colégio Visconde de Porto Seguro;
- Operação faixa reversível: av. Morumbi e av. Giovanni Gronchi, com extensão aproximada de 500 metros, operada de 2ª a 6ª no pico da manhã.
A DEC - BT implementa os seguintes pontos fixos de operação e fiscalização:
- Praça Jorge de Lima;
- Av. Prof. Francisco Morato com rua Sapetuba;
- Av. Prof. Francisco Morato com av. Jorge João Saad;
- Av. Amarilis
1. Cancela da av. Prof. Francisco Morato
Com o objetivo de evitar o tráfego de caminhões na região do Butantã, a CET implantou, desde junho de 1996, um bloqueio fixo (cancela), na av. Prof. Francisco Morato com a praça Boaventura de Andrade. Esse bloqueio funcionada no período noturno (das 21.00h às 06.00h), fazendo com os veículos provenientes da rodovia Régis Bitencourt sejam desviados da av. Eliseu de Almeida para a av. Prof. Francisco Morato.
De acordo com a CET, a implantação desse bloqueio fixo reduziu de modo significativo a passagem de caminhões nas ruas Camargo, Valentim Gentil e Magalhães de Castro, melhorando a qualidade de vida dos moradores dessas áreas. No entanto, do ponto de vista do trânsito a adoção dessa medida criou vários problemas, entre os quais:
-aumento do número de ocorrências envolvendo caminhões, causando lentidões que muitas vezes prejudicam o desempenho do corredor no horário de pico da manhã, afetando o transporte coletivo e o trânsito em geral;
-risco potencial de acidentes tendo em vista a circulação concomitante de caminhões, transporte coletivo, autos e pedestres;
-lentidão na av. Prof. Francisco Morato no momento da abertura da cancela, gerando inúmeras reclamações por parte dos usuários.
Considerando essas questões, o DEC-BT concluiu que a cancela deve ser tomada como uma medida provisória e sugere a realização de estudo para verificar a viabilidade de transformar as ruas Valentim Gentil e Magalhães de Castro em corredor de uso especial, fazendo com os veículos de carga voltem a circular no período noturno pelo eixo da av. Eliseu de Almeida.
Gerência de Engenharia de Tráfego GET 5
Departamento de Engenharia de Campo Butantã - DEC-BT
Rua Gilbratar, 258
Santo Amaro
Fone: 5641-3235/fax: 5641-3235 ramal 217
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